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導(dǎo)軌安裝時(shí)應(yīng)符合要求：每列導(dǎo)軌工作面每5m鉛垂線測(cè)量值間的相的對(duì)最大偏差，轎廂導(dǎo)軌和設(shè)有安全鉗的T型對(duì)重導(dǎo)軌不大于1.2mm，不設(shè)安全鉗的T型對(duì)重導(dǎo)軌不大于2.0mm；如果主副導(dǎo)軌安裝時(shí)校正不垂直或使用時(shí)間較長時(shí)，軌面的磨損變形，使導(dǎo)軌接頭處錯(cuò)位，縫隙過大兩個(gè)工作面，長期運(yùn)行時(shí)對(duì)軌道不調(diào)整，不維修，導(dǎo)軌面部扭曲，導(dǎo)軌嚴(yán)重磨損，均能引發(fā)轎廂運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生抖動(dòng)和噪聲。   

每根導(dǎo)軌應(yīng)當(dāng)至少有2個(gè)導(dǎo)軌支架，其間距一般不大于2.50m（如果間距大于2.50m應(yīng)當(dāng)有計(jì)算依據(jù)），端部短導(dǎo)軌的支架數(shù)量應(yīng)當(dāng)滿足設(shè)計(jì)要求；支架應(yīng)當(dāng)安裝牢固，焊接支架的焊縫滿足設(shè)計(jì)要求，錨栓（如膨脹螺栓）固定只能在井道壁的混凝土構(gòu)件上使用；當(dāng)導(dǎo)軌支架松動(dòng)或壓軌螺絲松動(dòng)，會(huì)導(dǎo)致導(dǎo)軌在電梯運(yùn)行過程中加劇磨損，各項(xiàng)要求達(dá)不到要求，導(dǎo)致電梯運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生抖動(dòng)和噪聲。   

曳引機(jī)連接固定螺栓松動(dòng)或減震圈脫落，固定螺栓松動(dòng)，電梯運(yùn)行中竄動(dòng)而引起轎廂抖動(dòng)震蕩，減震橡膠圈脫落一個(gè)，3個(gè)橡膠圈在同一平面上支撐主機(jī)，在曳引機(jī)曳引力作用下電梯產(chǎn)生周期性抖動(dòng)。   

閘車兩側(cè)間隙不均，運(yùn)行時(shí)，時(shí)擦?xí)r不擦，磨損的閘皮在弧度上高低不一致。單邊無間隙運(yùn)動(dòng)中與閘瓦摩擦?xí)疝I廂抖動(dòng)。

減速箱中，蝸輪與蝸桿間隙不適或研磨不適曳引機(jī)或齒輪箱內(nèi)的軸承不良。曳引機(jī)導(dǎo)向較軸泵損壞或嚴(yán)重磨損導(dǎo)致曳引機(jī)，導(dǎo)向較軸承間隙大，曳引機(jī)或?qū)蜉^軸動(dòng)態(tài)不平衡或曳引機(jī)減速箱蝸桿與電機(jī)軸同心度超差時(shí)均可出現(xiàn)周期性的振動(dòng)激勵(lì)，產(chǎn)生電梯運(yùn)行抖動(dòng)。 

轎廂導(dǎo)靴磨損嚴(yán)重，重載運(yùn)行中受力不均勻引起擦，導(dǎo)軌而引發(fā)轎廂抖動(dòng)?；蛘哂捎趯?dǎo)滑器間隙調(diào)整不當(dāng)，導(dǎo)滑器的平行度調(diào)整不當(dāng)、導(dǎo)滑器的伸縮量過大或太小均產(chǎn)生抖動(dòng)。 

當(dāng)鋼絲繩扭力未釋放時(shí)鋼絲繩拉力無法調(diào)整，鋼絲繩拉力不均，超過國標(biāo)的規(guī)定，易產(chǎn)生曳引繩輪的磨損，受力大的鋼絲繩埋入繩輪較深，鋼絲繩運(yùn)行不能同步，鋼絲繩與繩輪的滑移加大，鋼絲繩的抖動(dòng)加劇。   

補(bǔ)償鏈、補(bǔ)償繩在對(duì)重框上掛裝不正確，或拉伸過長，刮擦到井道內(nèi)其他部件引起抖動(dòng)產(chǎn)生異響。   

曳引輪繩槽磨損嚴(yán)重，將會(huì)導(dǎo)致鋼絲繩張力不均和曳引速度不均，使得電梯運(yùn)行發(fā)生抖動(dòng)的故障。   

當(dāng)曳引繩有斷股時(shí)，斷股的鋼絲繩與擋繩板之間會(huì)產(chǎn)生碰擦產(chǎn)生巨大的聲響，或與其他的鋼絲繩產(chǎn)生干擾，導(dǎo)致電梯運(yùn)行不穩(wěn)。   

當(dāng)轎頂反繩輪或?qū)χ胤蠢K輪上軸承磨損時(shí)，電梯在高速運(yùn)行時(shí)有一頓一頓的感覺。 

電梯高速運(yùn)行時(shí)，轎廂要承受很大的作用力，如果轎廂架或轎壁等處某個(gè)部件沒有緊固好，則當(dāng)電梯高速運(yùn)行時(shí)，該部件容易產(chǎn)生相對(duì)位移，從而引起電梯的振動(dòng)。  

消除鋼絲繩抖動(dòng)的方法是在鋼索棒繩頭上方300～500mm位置用堅(jiān)木把幾根鋼絲繩夾住來改善共振或用長約1000mm、厚10mm的鐵板按鋼索排列位置進(jìn)行打孔，在鋼索棒上端或下端把幾根鋼絲繩先與鐵板固定，然后調(diào)整鐵板兩端平衡鐵塊重量得到消除共振最佳狀態(tài)，減小鋼絲繩抖動(dòng)幅度，改善舒適度。   

由于部品堆放不良造成對(duì)重框扭曲變形后未糾正就直接安裝，對(duì)重塊壓板安裝不良對(duì)重未固定均會(huì)產(chǎn)生抖動(dòng)或異響。   

安全鉗動(dòng)作后，碶塊未完全復(fù)位，運(yùn)行時(shí)磨軌道。   

對(duì)重運(yùn)行時(shí)與井道內(nèi)異物相碰，并傳送到轎廂，引起震動(dòng)。   

通常有機(jī)房電梯井道是全封閉的，通風(fēng)氣流全從門縫及機(jī)房鋼絲繩孔洞串行，對(duì)高速電梯井道建議電梯井道頂設(shè)置通風(fēng)口。因?yàn)槿绻纼裘娣e較小、井道封閉較好、電梯安裝廳門門縫較小時(shí)，電梯跑起來有很大的氣流，容易造成電梯震動(dòng)或晃動(dòng)。 

轎廂的動(dòng)平衡和靜平衡沒有作好，靜平衡就是將電梯停在底層，卸下轎底導(dǎo)靴，看轎廂是否傾斜;動(dòng)平衡是致電梯運(yùn)行時(shí)導(dǎo)靴緊蹭導(dǎo)軌面，運(yùn)行中會(huì)有抖動(dòng)或振動(dòng)感。平衡系數(shù)差別較大時(shí)也會(huì)引起電梯運(yùn)行中舒適感不好或抖動(dòng)。

主機(jī)曳引輪、導(dǎo)向輪的軸承間隙大；曳引輪和導(dǎo)向輪自身的動(dòng)態(tài)平衡不良；曳引機(jī)或齒輪箱內(nèi)的軸承不良；曳引機(jī)減速箱蝸桿與電機(jī)軸同心度超差時(shí)均可出現(xiàn)周期性的振動(dòng)激勵(lì)，產(chǎn)生電梯運(yùn)行抖動(dòng)。因此，首先應(yīng)提高曳引輪和導(dǎo)向輪的產(chǎn)品質(zhì)量及拼裝質(zhì)量，對(duì)于不良軸承及時(shí)更換，消除周期性的激勵(lì)源。

主機(jī)底座一般用4塊減振橡膠支撐，由于鋼度及阻力不一，易形成3塊橡膠在同一平面上支撐主機(jī)。在曳引機(jī)曳引力的作用下產(chǎn)生周期性的晃動(dòng)。此時(shí)應(yīng)更換已變形的減振橡膠，使4塊橡膠在同一平面上共同支持主機(jī)，使其達(dá)到良好的減振效果。

電梯導(dǎo)軌安裝不良主要有導(dǎo)軌的垂直度、間距、導(dǎo)軌接縫和接頭臺(tái)階超過國標(biāo)規(guī)定誤差范圍。導(dǎo)軌支架上的固定膨脹螺絲、導(dǎo)軌的壓導(dǎo)板螺絲松動(dòng)；導(dǎo)軌支架與導(dǎo)軌底座連接縫隙過大或兩個(gè)工作面嚴(yán)重不平行。安裝過程對(duì)產(chǎn)品保護(hù)不良造成導(dǎo)軌局部扭曲、導(dǎo)軌工作面出現(xiàn)凹坑或電焊的疤痕，均能在轎廂上下運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生振動(dòng)和噪聲。

轎廂組立不良主要有轎底水平度不良致使轎廂重心偏移，靜態(tài)平衡不良。曳引輪繩槽中心與轎廂中心不在同一直線上，偏差較大，造成轎廂的擺動(dòng)振動(dòng)。改善因轎廂組立不良所造成的抖動(dòng)，先應(yīng)在拆除上導(dǎo)滑器后且轎廂在自由狀態(tài)下確認(rèn)轎廂框架的扭曲度，誤差應(yīng)調(diào)整到5ｍｍ以內(nèi)，再確認(rèn)轎底的水平度、轎廂的垂直度并認(rèn)真做好轎廂的靜態(tài)平衡才能較好的消除導(dǎo)靴受導(dǎo)軌的沖擊力。 

導(dǎo)滑器間隙調(diào)整不當(dāng)，導(dǎo)滑器的平行度調(diào)整不當(dāng)、導(dǎo)滑器的伸縮量過大或太小均產(chǎn)生抖動(dòng)。導(dǎo)靴的伸縮量一般一邊各留3mm的余量能較好吸收來自導(dǎo)軌的沖擊激勵(lì)。

當(dāng)鋼絲繩扭力未釋放時(shí)鋼絲繩拉力無法調(diào)整，鋼絲繩拉力不均，超過國標(biāo)的規(guī)定，易產(chǎn)生曳引繩輪的磨損，受力大的鋼絲繩埋入繩輪較深，鋼絲繩運(yùn)行不能同步，鋼絲繩與繩輪的滑移加大，鋼絲繩的抖動(dòng)加劇。消除鋼絲繩抖動(dòng)的方法是在鋼索棒繩頭上方300～500mm位置用堅(jiān)木把幾根鋼絲繩夾住來改善共振或用長約1000mm、厚10mm的鐵板按鋼索排列位置進(jìn)行打孔，在鋼索棒上端或下端把幾根鋼絲繩先與鐵板固定，然后調(diào)整鐵板兩端平衡鐵塊重量得到消除共振最佳狀態(tài)，減小鋼絲繩抖動(dòng)幅度，改善舒適度。